ממצאי המחקר מראים כי בעיר ראשון לציון, בשנת 2020, הדרישה לעמדות טעינה ציבוריות תהיה של כ-119 עמדות ותגדל בשנת 2025 ל-1,170 עמדות. הדרישה הגבוהה ביותר לעמדות טעינה ציבוריות בשנת 2020 צפויה להיות בעיר תל אביב ועומדת על 333 עמדות. לאחריה, העיר חיפה עם דרישה לכ-194 עמדות טעינה, ובירושלים צפוי ביקוש של כ- 107 עמדות. בערים פתח תקווה, נתניה ובאר שבע צפי הדרישה הוא של 71, 67 ו-66 עמדות טעינה בהתאמה.

עוד נמצא כי בשנת 2025 נתח השוק לרכבים חשמליים צפוי לעמוד על 16% בממוצע, כאשר מספר הרכבים החשמליים יעמוד על 188,000 ויהוו כ- 5% מכלל ציי הרכב באותה שנה. בנוסף, מהמחקר עולה כי בשנה זו צפוי ביקוש של כ-149,184 עמדות טעינה פרטיות וכ- 12,891 עמדות טעינה ציבוריות. גם בשנה זו, הדרישה הגבוהה ביותר נמצאה בעיר תל אביב עם כ-3,279 עמדות, עלייה של פי 10 מהדרישה בשנת 2020. הצורך הצפוי לעמדות טעינה מהירות יעלה גם הוא ובשנת 2025 יידרשו בממוצע בישראל 327 עמדות.

ד"ר ענת בונשטיין, ראש מנהלת תחליפי דלקים ותחבורה חכמה במשרד ראש הממשלה אמרה כי פרסום המחקר שבוצע במשך שנתיים, מהווה אחד מהצעדים שממשלת ישראל מקדמת לעידוד חדירת רכב חשמלי ושימוש בהנעות חלופיות בתחבורה. אנו צופים כי בשנים הקרובות נחזה בשיעורי חדירה גבוהים של הנעות חשמליות הן במגזר הפרטי והן בתחבורה הציבורית.

לדברי ד"ר ברכה חלף, המדענית הראשית במשרד האנרגיה, המשרד החל לפעול לעידוד חדירה של רכבים חשמליים לישראל. על פי חזון שר האנרגיה, בשנת 2030 לא יימכרו בארץ יותר כלי רכב מזהמים, דהיינו שאינם מונעים חשמלית או בגז טבעי. על בסיס המחקר שתמכנו בו, נוכל לקראת סוף השנה לצאת במכרזים להקמת עמדות טעינה לרכב חשמלי במרחב הציבורי. העמדות תותקנה בכבישים מהירים, בשטחי רשויות מקומיות ובקניונים, חניונים ומוקדי ציבור, לרבות במקומות תעסוקה. עמדות אלו ייצרו את התנאים האופטימליים לפיתוח השוק ויגדילו באופן משמעותי את ציבור המשתמשים ברכבים חשמליים.

המחקר בוצע על ידי מוסד שמואל נאמן בשיתוף חברת ייעוץ EV consul. התחזיות מבוססות על התפלגות טעינה ציבורית מול פרטית בעולם, התפלגות מאפייני סביבת המגורים (עירונית/כפרית) ונתוני הנסועה בישראל. המחקר עשוי לשמש הן את העיריות והן את משרדי הממשלה השונים לרבות משרד האנרגיה בתוכניות העבודה להטמעת הטעינה החשמלית הנדרשת.

למחקר המלא לחצו כאן

מצאתם טעות בכתבה? כתבו לנו