העותרות: "דברי שר התחבורה כאילו השיפוץ מחייב את פתיחת הלילה להמראות – זריית חול בעיני הציבור. אנחנו תומכים בשיפוץ ולא נביא לכל פגיעה בפעילות התעופתית ובוודאי שלא בבטיחות הטיסה"

בעתירה חריפה שהוגשה הבוקר לבג"צ נגד שר התחבורה, ממשלת ישראל, שרי הפנים והגנת הסביבה, רשות שדות התעופה ורשות התעופה האזרחית ע"י עורכי הדין אבנר (נרי) ירקוני וליאור עמידור ושות', נטען כי החלטת השר על פתיחת נתב"ג להמראות בלילה אינה נובעת מצרכים תעופתיים או בטיחותיים, אלא כל כולה תוצאה של עסקה פוליטית בינמשרדית הנוגעת לאישור תקציב רשות שדות התעופה, אשר בינה ובין בטיחות טיסה אין דבר וחצי דבר.
 
העתירה מתבססת רובה ככולה על תצהירים ומסמכים פנימיים של משרד התחבורה ושל רשות שדות התעופה, שהגיעו לידי העותרים, אשר מהם עולה באופן שאינו יכול להשתמע לשני פנים, כי אין כל בעיה תפעולית ו/או בטיחותית להמשיך לקיים ואף להגדיל את קיבולת נתב"ג במשך כל תקופת השיפוץ, וזאת אף בפעילות על מסלול אחד.

לעתירה מצורפים בין היתר תצהירים ומסמכים של שר התחבורה, של מנכ"ל רשות שדות התעופה, של מנהל פרוייקט נתב"ג 2000, של היועץ המשפטי של רשות שדות התעופה וכן דו"ח מיוחד של ה FAA (רשות התעופה האזרחית האמריקאית), שהוכן במיוחד עבור רשות שדות התעופה, מהם עולה, כי היקף הפעילות הנוכחית והעתידית בנתב"ג (לפחות עד תום תקופת השיפוץ) יכול בקלות להתבצע במהלך כל תקופת השיפוץ, מבלי להזדקק כלל להמראות בלילה.
 

לעתירה מצורפים בין היתר תצהירים ומסמכים של שר התחבורה, של מנכ"ל רשות שדות התעופה, של מנהל פרוייקט נתב"ג 2000, של היועץ המשפטי של רשות שדות התעופה וכן דו"ח מיוחד של ה FAA (רשות התעופה האזרחית האמריקאית), שהוכן במיוחד עבור רשות שדות התעופה, מהם עולה, כי היקף הפעילות הנוכחית והעתידית בנתב"ג (לפחות עד תום תקופת השיפוץ) יכול בקלות להתבצע במהלך כל תקופת השיפוץ, מבלי להזדקק כלל להמראות בלילה.
 

לעתירה מצורפים בין היתר תצהירים ומסמכים של שר התחבורה, של מנכ"ל רשות שדות התעופה, של מנהל פרוייקט נתב"ג 2000, של היועץ המשפטי של רשות שדות התעופה וכן דו"ח מיוחד של ה FAA (רשות התעופה האזרחית האמריקאית), שהוכן במיוחד עבור רשות שדות התעופה, מהם עולה, כי היקף הפעילות הנוכחית והעתידית בנתב"ג (לפחות עד תום תקופת השיפוץ) יכול בקלות להתבצע במהלך כל תקופת השיפוץ, מבלי להזדקק כלל להמראות בלילה.