עתירה לבג"צ נגד המראות בלילה מנתב"ג

פורום ישובי עוטף נתב"ג - המונים כמיליון תושבים - עתר לבג"צ נגד החלטת שר התחבורה לפתוח את נתב"ג להמראות לילה.

העותרות: "דברי שר התחבורה כאילו השיפוץ מחייב את פתיחת הלילה להמראות – זריית חול בעיני הציבור. אנחנו תומכים בשיפוץ ולא נביא לכל פגיעה בפעילות התעופתית ובוודאי שלא בבטיחות הטיסה"

בעתירה חריפה שהוגשה הבוקר לבג"צ נגד שר התחבורה, ממשלת ישראל, שרי הפנים והגנת הסביבה, רשות שדות התעופה ורשות התעופה האזרחית ע"י עורכי הדין אבנר (נרי) ירקוני וליאור עמידור ושות', נטען כי החלטת השר על פתיחת נתב"ג להמראות בלילה אינה נובעת מצרכים תעופתיים או בטיחותיים, אלא כל כולה תוצאה של עסקה פוליטית בינמשרדית הנוגעת לאישור תקציב רשות שדות התעופה, אשר בינה ובין בטיחות טיסה אין דבר וחצי דבר.
 
העתירה מתבססת רובה ככולה על תצהירים ומסמכים פנימיים של משרד התחבורה ושל רשות שדות התעופה, שהגיעו לידי העותרים, אשר מהם עולה באופן שאינו יכול להשתמע לשני פנים, כי אין כל בעיה תפעולית ו/או בטיחותית להמשיך לקיים ואף להגדיל את קיבולת נתב"ג במשך כל תקופת השיפוץ, וזאת אף בפעילות על מסלול אחד.
 
לעתירה מצורפים בין היתר תצהירים ומסמכים של שר התחבורה, של מנכ"ל רשות שדות התעופה, של מנהל פרוייקט נתב"ג 2000, של היועץ המשפטי של רשות שדות התעופה וכן דו"ח מיוחד של ה FAA (רשות התעופה האזרחית האמריקאית), שהוכן במיוחד עבור רשות שדות התעופה, מהם עולה, כי היקף הפעילות הנוכחית והעתידית בנתב"ג (לפחות עד תום תקופת השיפוץ) יכול בקלות להתבצע במהלך כל תקופת השיפוץ, מבלי להזדקק כלל להמראות בלילה.
 
המסקנה העולה מן הנתונים הרשמיים לדברי העותרות, הנה כי הנתונים אותם פרסמו שר התחבורה והרשות בהודעות לתקשורת אינם נכונים, וכל כוונתם הייתה ליצור אצל הציבור קשר בל ינותק בין הצורך (הבטיחותי) לשפץ את נתב"ג, עמו מסכימות העותרות, ובין הצורך לפתוח את כל הלילה להמראות.
 
זו הפעם השנייה במהלך השבוע האחרון בה מיוחס לשר התחבורה פרסום הודעה פזיזה ובלתי מבוססת, אלא שלהבדיל מסגירה זמנית (שלא הייתה כמובן) של שמי נתב"ג, הפעם מדובר בהודעה בעלת משמעויות משפטיות ומעשיות מרחיקות לכת למספר שנים. 
 
העתירה אף תוקפת את הממשלה ואת שרי התחבורה, הפנים והגנת הסביבה, על כי הם מנסים להתנער עתה מאיסור ההמראות בלילה, איסור אשר הוחלט על ידם מלכתחילה כתנאי בלעדיו אין, לאישור פרוייקט נתב"ג 2000, הכולל את אותו שיפוץ המבוצע עתה. ביטול איסור ההמראות, לדברי ב"כ העותרות, הינו לא רק בלתי סביר בעליל, אלא אף בלתי חוקי.
 
עוד נאמר בעתירה, כי לו היה שר התחבורה באמת שוקל שיקולי בטיחות, כי אז לאור עמדתו המקצועית של מנהל רשות התעופה האזרחית המצורפת אף היא לעתירה, היה מוטל עליו למנוע דווקא את הפעילות המסיבית של חברות ה LAWCOST בתקופת השיפוץ ובוודאי בתקופת הפעילות על מסלול אחד, ולא להעמיס עוד ועוד תנועה של מטוסים אשר נאסר עליהם לטוס בלילה באירופה, על שדה התעופה הנכה, בעיצומם של שיפוצים.
 
העותרות מבקשות מבג"צ לקיים בדחיפות דיון בעתירה ולמנוע מרשות שדות התעופה עד אותו מועד לאשר המראות נוספות בלילה. לדבריהן, היות וממילא ניתן להמשיך לקיים את הפעילות הקיימת גם בתקופת השיפוץ, והיות וממילא מותרות נחיתות בכל שעות היממה, הרי שכל נזק לא ייגרם לאיש באם יוצא צו מניעה זמני כאמור. לעומת זאת, סבל התושבים והנזקים המצטברים הנם מיידים ויומיומיים.
 
ראש עיריית ראשון לציון, דב צור: "בטיחות נתב"ג חשובה לכולנו, אך יחד עם זאת, לא ייתכן כי בהחלטה חד-צדדית משרד התחבורה יגזור לילות בלי שינה על מאות אלפי תושבים. רשויות התעופה לא היו שקופות וגלויות עימנו בדרך קבלת ההחלטות, ובעצם הפעולות שנקטו הוכיחו שלמעשה אין עם מי לדבר ושהאזרחים לא נמצאים בראש מעיינם. "האזרח קטן", בראייתם ככל הנראה, באמת "קטן". אני מקווה שבג"צ ישיב את הלילה לאזרחי ישראל".
 
ראש עיריית חולון, מוטי ששון:  "זכותם האלמנטארית של התושבים היא לישון בלילה לפחות 5 שעות כמו שאר תושבי ישראל. אני מאמין שבג"צ יבין את מצוקת התושבים ואת העובדה שאין קשר בין שיפוץ המסלול ובטיחות הטיסה, החשובים לא פחות, ובין ביטול "חלון השינה" שהיה נהוג  עד כה. מדובר בניצול ציני של השיפוצים  המהווים מסווה לפתיחת "חלון השינה" למטרות כלכליות".
 
ראש מועצת שוהם, גיל ליבנה:  "השינויים החמורים ב"מפת הרעש" הצפויים בתקופת השיפוצים, הם כשלעצמם מהווים הכבדה לישובים העוטפים את נתב"ג. דווקא בשל כך יש צורך לשמר את "חלון הלילה" ולא לבטל אותו שכן די  במטרדי הרעש  הקשים מהרגיל הצפויים מעצם העבודות שימשכו לאורך שנים".
 
עורך הדין נרי ירקוני התייחס להגשת הבג"צ: "מדובר בעתירה מבוססת כדבעי. אני תקווה שהצדק ייעשה וייראה, ובמהרה".