בדרך למהפכת תחבורה בראשון לציון: אושר מכרז ה־BRT ב־2.5 מיליארד שקל

על פי התכנון, הרשת תהיה באורך של כ־30 קילומטרים ותחבר בין קריית עקרון, רחובות, נס ציונה, ראשון לציון ותל אביב. ההערכה היא כי עם הפעלתה היא תשרת כ־110 אלף נוסעים ביום.

עבור ראשון לציון מדובר בפרויקט תחבורתי משמעותי במיוחד: במסגרת השלב הראשון צפוי לפעול גם החלק המערבי של הקו החום, שיחבר בין מסוף צריפין לבין מתחם האלף במערב העיר. בהמשך מתוכנן גם המשך מזרחי של הקו.

בנוסף, המערך יכלול שני קווי BRT כחולים – האחד ממסוף ביל"ו ברחובות למסוף הלוחמים, באזור הגבול שבין חולון לתל אביב, והשני ממסוף ביל"ו לחניון "חנה וסע" שפירים. לצד קווים אלה יופעלו קווים משלימים ויורחבו קווים קיימים.

היקף הנסועה המתוכנן של כלל קווי ה־BRT והקווים המשלימים עומד על כ־216 אלף קילומטרים בשבוע.

הקווים יופעלו באמצעות אוטובוסים חשמליים על תשתית שתעניק להם עדיפות בתנועה, ובה בין היתר נתיבי תחבורה ציבורית והעדפה ברמזורים. המערך צפוי לכלול גם אוטובוסים דו־מפרקיים באורך של כ־24 מטרים – כלי רכב בעלי קיבולת נוסעים גבוהה במיוחד.

במסגרת המכרז נקבע כי המדינה לא תבחר מראש דגם אוטובוס מסוים, אלא המפעיל שיזכה במכרז יידרש לספק את כלי הרכב שיעמדו בדרישות המקצועיות שנקבעו.

המכרז כולל גם תקציב של כ־40 מיליון שקל בשנה שיועבר לזכיין לצורך שיפור השירות, כאשר החברה הזוכה תידרש להשקיע סכום דומה מצידה. עוד נקבע כי הזכיין יציג שלוש חלופות עיצוב לאוטובוסים, שיובאו לבחירת הציבור והרשויות המקומיות.

הפעלת המערכת צפויה להתבצע בהדרגה. על פי לוחות הזמנים הנוכחיים, הרצות ותחילת הפעלת הקו הכחול והקו החום המערבי מתוכננות לשנת 2028, כאשר הפעלה מלאה של המערך צפויה בשנת 2029.